一个重庆汽车论坛，让中国车市俨然变了天，车圈公论争迎来了前所未有的高度、深度以及广度。经此一役，"黑公关"不再在小卡拉米的媒体层面上进行界说，千亿级别的车企与车企之间的涎水战，才是所谓"黑公关"的发祥，蔚来的几千万，比亚迪的几个亿，算得走漏"黑公关"的账，侧面凸显出统计学高明莫测的知识。

关联词，商战从来无对于"黑"，恰似一部《三国小说》，长城的仗义，自在的说念义，与比亚迪的民族大义，高举的旗号，从来莫得敷裕的正义。九九归原，无非是有东说念主看得惯，有东说念主看不惯。

被贴上"怨妇"标签的魏建军，并非莫得看到蚁集上对我方的抨击，即便如斯，魏建军效仿勾践卧薪尝胆，在车圈三国小说上演出仗义的变装，一再败露汽车产业的内幕，莫得提名说念姓，多以比方、暗喻、反问甚而时而夸张的修辞手法，所起到的后果，远高于自家营销的妙技。

长城汽车要自证：咱们不光唯有技艺简陋！

0 公里二手、车圈恒大等等的说法，惹得网友们一度怡悦，驱动对号入座，即使年销 100 万辆、年入 2000 亿，还是和当初的设念念的年销 400 万辆、年入 6000 亿相去甚远，魏建军治下的长城汽车高举"仗义大旗"，短时间内，鸠集了多数的东说念主心——自在汽车，即是其中一位。

李书福，天然要先代表自在站出来，他高举的是"说念义大旗"。自在控股集团公众号，收录了李书福重庆汽车论坛"只闻其声，不见其东说念主"的视频演讲，一段"必须坚捏在车说念、东说念主说念、天说念的东说念主间大路上求真求实，连续探索"的金句算作开篇，更所以"说谎言难圆其说，作念负苦衷不得其死"让通盘演讲升华，匡助自在占领公论的高地。

李书福的是玉，杨学良的是砖，"抛玉引砖"更直击东说念主心。杨学良化身"大嘴"，再提常压油箱，痛批李云飞的牌桌论、拉踩论、又蠢又坏论，不顾后果地与魏建军站队，指出"汽车行业周知的常压油箱和排放严重不达主义事件，就是典型的违游记恶案件"，且振臂高呼："要有公开的论断，弗成不明晰之！"

高举说念义的旗号，如同穿上了防住任何刀枪的铠甲。

既是三国小说的三英战吕布、孙刘抗曹，亦然金庸笔下的华山论剑，群起而攻之，这下顾不住是不是骁雄了，就是要一个论断，要一个说法。

值得在意的是，风向，完全变了。长城、自在之后，广汽埃安副总司理肖勇上台，直言"杨学良是我方的‘嘴替’"，遴荐与之站队；最近申明鹊起的朱华荣默示"价钱芜杂的问题有向外洋扩张的趋势"；徽派造车东说念主尹同跃视频致辞，宣称"降价是无奈之举"。

莫得提名说念姓，但风哪往吹了，很显著。李云飞如同前往了一场鸿门宴，在重庆汽车论坛上，承担了所有这个词，默示"王传福董事长条款公司任何的传播不要拉踩"，并命令"远隔阴阳、反对拉踩"。且在次日，李云飞在酬酢平台上发表长文，复兴"常压油箱"、"车圈恒大"两个话题，"浙江某车企"、"河北某车企"之说出现文中。

即使其后这篇长文不知为何被删，但不错阐扬注解的是：比亚迪，也忍不住了！

事实上，一直以来，在传播层面比亚迪的确莫得出现拉踩的地点，在媒体试驾会，比亚迪也强调媒体绝弗成拉踩评测；另外，在前年的宋 PLUS DM-i、宋 L DM-i 双车上市发布会，比亚迪海洋网销售管事部总司理张卓、比亚迪王朝网销售管事部总司理路天一王人盛赞长城哈弗 SUV；更早之前，2023 年 8 月，比亚迪举行第 500 万辆新动力汽车下线典礼时，摆出多家车企旗下的优秀居品，高呼"在一王人，才是中国汽车"。

高举"民族大义"的大旗，从来不拉踩中国品牌，誓要打趴联合油车，比亚迪撑起了最难扛的大旗，却在风愈刮愈烈之下，哆哆嗦嗦。

商战，莫得洒热血抛头颅，精神上的折磨有时远胜于躯壳上的谗谄。这场商战，从前年的重庆汽车论坛广汽集团原董事长曾庆洪"没利润"的发言，于今夙昔了一年，时间淡化论不起作用，莫得丁点的降温，反倒是急速升温，从"商"飞腾到"政"，偶然——要有些遏抑了。

笔者将这场商战，比作三国小说，并非莫得依据。孙刘抗曹，本色上是利益共同体顽抗利益侵害体，而在比亚迪这边，一直以来都强调"黑公关"，却忽略了——商战，从来都莫得一又友。

执行上，早在 2018 年，新华社等国度媒体曾有报说念"自在告状长城汽车"。原因则是自在采集到了可靠的、多数的左证，阐扬注解长城损伤了我方的买卖信誉和商品声誉，组成了对我方的买卖谩骂，应当承担相应的法律背负。

随后，长城汽车反将一军，在官号上发布声明称，"持久以来，长城汽车碰到了捏续、多数的坏心短处和抹黑，由企业通过组织多数的著述及挑剔来抹黑长城汽车及旗下居品，存在显著有组织、有预谋、计较明确的‘黑公关’迹象"，并点名自在汽车。

两边剑拔弩张的嚣张气焰，和当今的站队的气象完全联系不到一王人。但细念念一下，孙、刘本亦然为争土地打得你死我活，赤壁之战大北曹魏之后，孙、刘没法幸免再次干起了仗，就需要分解——始终的"在一王人"是不可能的，始终的"黑公关"才是存在即合理的。

本是一件小事，终末酿形成大事，谁之过？事件的终末，会怎么？

笔者以为，起初，汽车产业已然朝上房地产产业，成为了国民经济第一撑捏，如那处罚这个事，确乎是头疼；第二，新动力汽车成为了咱们弯说念超车的成本，简短一个小刑事背负，都可能谗谄这个成本；第三，按照长城、自在的作风，毫不会心平气和。

也需要知说念的是，2022 年，长城汽车旗下的欧拉品牌碰到了"芯片门"事件，虽然终末以抵偿扫尾，但因"罅隙宣传"却莫得受到关联部门的刑事背负，本色上莫得给到公众一个闲散的报恩；按照比亚迪李云飞的形色，"浙江某头部车企 2018-2023 年，多款 PHEV 车型也经受常压油箱决策"，这个事到终末，约略率也会"并罚"。

说到底，任何企业的发展的说念路上，势必不可能只会对、不会错。对了，坚捏下去；错了，要改，也要罚，一味根究所谓的"黑公关"，根蒂莫得任何的有趣。话说回想，一朝驱动了罚，就会罚得约束，岂止是脚下的几个事呢？

雷军，也得瑟瑟发抖！

追忆各人百年汽车史，以"义"字最初算作造车的理念的，确切陌生，"浩气凛然"从来只会出当今空念念与信仰当中。长城的仗义，自在的说念义，与比亚迪的民族大义，三杆大旗，从某种角度上而言，亦然三座大山，压得处在链条上的东说念主和事，直喘不外气。

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