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长城汽车用 30 余年孵化出了坦克品牌，坦克品牌用 3 年多时分红长为中国市占率最高的硬派越野车。如果说越野有段位，长城皮卡和 SUV 是越野金字塔塔基，坦克是越野金字塔塔尖。再将坦克品牌进行细分，其中 300 是坦克品牌的塔基，坦克凭借 300 车型完了品牌市占率快速普及，300 撑起了坦克品牌十足销量。
坦克 300 掀开了中国硬派越野商场，但确凿把中国越野推向技巧顶尖，奠定坦克硬派越野脾性的却是坦克 500。在坦克 500 上，初次完了自主 3.0T+9AT 高阶能源系统上车，同期亦然长城 Hi4-T 技巧的首款搭载车型，坦克 500 突破了多项联合车企越野技巧左右，也引颈了多项技巧转变。在坦克 500 基础架构上，长城汽车不竭推出坦克 700、坦克 400，以及新哈弗 H9 等车型。不错说，长城汽车通过坦克 500，完了了自己研发体系、质地体系、料理体系一系列上台阶。
长城汽车坦克面貌团队成员在回忆对于坦克 500 推出的前后履历，用"痛并首肯着"来对其进行概述总结，这是哀而不伤的。在外界顺心坦克品牌简直立时，需要强调的是不可忽略坦克 500 的地位和影响。
从 300 到 500 坦克品牌由破钞感知向越野感知调治
自 2020 年 12 月坦克 300 上市以来，限制本年 6 月底，坦克品牌累计销量突破 48.6 万辆。在中国硬派越野市占率超 50%，"在中国每卖出两辆硬派越野 SUV，其中就有一辆是坦克"已经成为行业共鸣。况且越来越多的品牌驱动纷纷发力硬派越野商场，推出售价不等的硬派越野 SUV 汽车。
如果把时分拨回至坦克面貌创立初期，其时中国硬派越野商场实属于极为小众的商场，硬派越野也被外资豪华品牌主理，那飞驰 G 级、路虎卫士、牧马东谈主，动辄 50 万元至百万元的售价，把大大都平凡破钞者拒之门外。这也使得中国越野商场销量一年防守在 6 万辆至 7 万辆傍边。
坦克 300 引颈方盒子风潮
跟着坦克品牌出现，中国硬派越野商场形态驱动出现变化，其中首款居品坦克 300 更是凭借高大的质价比，突破了豪华硬派越野商场左右，依然推出，便成为商场炙手可热的车型。
坐褥坦克 300 的长城汽车重庆永川坐褥基地，在接到坦克 300 坐褥任务时一直处于爆单景象，之前该工场主要坐褥长城炮系列皮卡、H9 等车型，当坦克 300 加入到该工场，工场险些一半产能都划拨给了坦克 300 单一车型。长城汽车重庆分公司总司理张国欣回忆，其时工场最头疼的问题是若何改造普及坐褥效率，我方每天都着力一线与技巧东谈主员一皆反复征询与筹商，并亲身督战以最短时老实完成实施改造。最终在他的指导下，终于用了 1 年的时分，把原本坐褥效率节律从 120 秒完了每 76 秒就有一台坦克 300 走下产线。通盘工场的产值，也从原本 3 天 2 亿，普及至 2 天 3 亿，增长了 1 倍多。
坦克销量呈现加快度式上升
2024 年 2 月 1 日，跟着坦克 300 在重庆永川基地下线，中国越野首个单一车型 30 万辆产销记载就此降生。回来坦克 300 上市三年多，坦克第 1 个 10 万辆达成用时 14 个月，第 2 个和第 3 个 10 万辆达身区分裁汰至 13 个月和 10 个月，坦克在不停刷新我方的销量记录。本年景都车展上，坦克品牌文牍坦克 50 万辆达成，从 30 万辆到 50 万辆达成，用时仅 10 个月。
坦克 300 的加快式上升，也让长城汽车看到了机遇，断然于 2021 年上海车展时间进行品牌孤独运营。限制现时，坦克在售车型有 300、400、500、700 等车型，其中坦克第二款车型为坦克 500。不错说装甲车型涵盖紧凑型、中大型，能源面貌又有燃油和新能源版块，不错充分得志用户对硬派越野的个性化多元化需求。
坦克 300 的超强越野能力
其中坦克 300 不仅是坦克的首款居品，更是坦克品牌的十足主力居品，坦克的火爆恰是切中了用户的破钞感知。坦克 300 定位智能豪华越野 SUV，该车不仅有着传统硬派越野方盒子造型，更是凭借前锋的瞎想、强盛的能源性能和遍及的越野能力，赶快赢得了商场的顺心。其能源性能搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 8 速自动变速箱，提供了平顺的驾驶体验和遍及的燃油经济性。更重如果坦克 300 的 20 万元级价钱定位，赶快赢得用户破钞好感。
在坦克 300 得胜叫醒用户的越野破钞感知后，坦克品牌乘胜逐北，推出第二款居品坦克 500，进一步霸占越野制高点。也恰是坦克 500 奠定了坦克品牌在商场上的越野感知。而且坦克 500 未尝上市其热度已经不亚于坦克 300，率先行者动预售的一周时分，订单量就已经跳跃了 4 万辆。
长城汽车自主研发的 3.0T V6 发动机
在坦克 500 身上，初次搭载了长城汽车自主研发的 3.0T V6 发动机和 9AT 变速箱。坦克 500 新能源版块，相同亦然坦克 Hi4-T 越野超等混动技巧首款上车的居品。这些均是长城坦克为用户极致的越野感知所进行的技巧升级。不错说，坦克 500 成为坦克品牌从破钞感知向越野感知迈进的分水岭车型，有了坦克 500，才有了后续的坦克 400、坦克 700 等车型。
"痛并首肯着"搞 500 坦克作念好了一切都好办
"通盘团队在作念坦克 500 时，是痛并首肯着的景象。"坦克品牌施行副总司理谷玉坤在回忆时暗示。跟着坦克 300 的推出，在 20 万至 30 万元的越野商场上，坦克市占率已经达到 80%，已经接近足够景象。坦克品牌接着需要有计划的是若何拓圈。
长城汽车合计，跟着破钞者需求不停提高，包括汽车行业在内将出现新的破钞逻辑，即用户可爱什么就买什么，而不是什么低廉买什么。当坦克 300 用破钞感知掀开越野商场时，引起一阵子方盒子车型上涨，接下来坦克品牌将濒临若何进一步朝上。其时长城汽车也曾推出过哈弗 H9，一定进度上是长城向豪华硬派越野发起的第一次冲锋。
坦克 500 将越野能力进一步深化
当坦克品牌下一步念念考若何完了再朝上时，长城汽车里面东谈主员的共鸣是居品质能要比 H9 级的水平更优厚。坦克将大排量 3.0T 发动机加 9AT 变速箱视为新的技巧突破口。长城汽车在 2020 年底推出坦克 300 到 2022 年 3 月推出坦克 500，时间其他车企都在作念电板和小排量浅近的串并联电力驱动，在其时国内的大排量汽车包括普拉多在内许多 3.0 排量越野 SUV 不竭文牍停产，国内猎豹黑金刚等车型也退出商场。许多东谈主对于大排量商场远景并不看好，而且长城汽车自己又有许多中枢技巧并不掌执。
需知一款燃油能源的汽车根底绕不开变速箱，变速箱绕不开 AT 自动变速箱，至极是高功率的高端豪华车型，凡是发动机扭矩跳跃 330 牛米的车型，那么主流的 7 速湿式双聚散变速箱就难以承载这样大扭矩。坦克 500 搭载的是涡轮增压 3.0T 发动机，这套能源总成最大扭矩高达 500 牛米，混动版突破 750 牛米，这必须使用入口版的采埃孚高性能 8AT 才能承载，长城孤独修复的 9 速湿式双聚散也难以承载这样大扭矩，因此必须外购 AT 变速箱。
率先长城汽车也想平直为坦克 500 采购高性能采埃孚 8AT 变速箱，但坦克面貌组东谈主员回忆，东谈主家只景象卖低配版低承载扭矩的采埃孚给长城哈弗 H9、坦克 300、长城炮皮卡车最大承载 400 牛米扭矩，且是联合版的采埃孚，豪华高性能的变速箱东谈主家不可能卖给咱们。另外，爱信也曾在 2016 年断供给传祺 GS8 变速箱，因此采埃孚即便肯卖高性能版块的降速箱，长城企业也回顾被短暂卡脖子。唯有自研自造才能突破技巧壁垒走向高端豪华商场。
长城汽车自研 9AT 变速器
于是接下来的两年里，长城汽车以作战单位料理模式对坦克 500 的进行技巧攻关，用谷玉坤的话来说，"其时咱们是用最笨的门径，小数点的查漏补缺，那儿分歧适就调那儿。"坦克 500 对标采埃孚的 8AT 变速箱技巧，通过软硬件的调整绕开其技巧专利壁垒，自研修复出 9AT 变速箱。谷玉坤裸露，这些 3.0T 和 9AT 能源系统，必须要经过世界各式顶点路况的适配，为此长城汽车针对坦克 500 进行冰雪铁东谈主 3 项、沙漠铁东谈主 3 项，在七八月份时作念泥地露营越野，唯有得志这些季节性的泥雪沙顶点路况，才能确凿作念到越野得志，确凿的立足越野圈。
这些提及来容易，然而调治为一个个具体的施行格式，其中的高深唯有谷玉坤指导的坦克技巧团队才有深化体会。不错说，自从接了坦克 500 面貌后，一切险些是再行来过，这是坦克汽车乃至长城汽车最为青睐的领域，魏建军对高管团队说，只须把坦克 500 作念好了，其他车辆武断玩。坦克 500 技巧团队东谈主员的手机处于 24 小时待命景象，凌晨两三点打电话被叫到现场进行调整险些是家常便饭，从能源系统到底盘悬架、座舱清闲性，以至是车辆前保障杠等都进行过调整。以至于技巧东谈主员接到电话后，无用等电话那头启齿，他们的第一反馈就是"速即去！"。此外坦克 500 的技巧团队东谈主员在两年时分里，险些莫得过过周末，大年二十九，正月初二三就被叫到了试车场。
据谷玉坤回忆，长城汽车作念坦克 500 面貌除了自己需要克服技巧壁垒除外，包括营销、渠谈作事等都濒临一系列的西宾。在其时，无论是破钞者照旧媒体，险些都是在拿放大镜来不雅察坦克 500。有一件事谷玉坤团队印象至极深化，就是一位用户在提车 500 后，在后尾门处看到一个小点，其实如不仔细看涓滴平安不到，但这位用户就是对这点极其不欢娱。坦克团队亲赴现场责罚这件事，最终让这位用户欢娱了。这也给长城汽车团队提了个醒，必须要百分之二百保证车辆的十足完好意思无瑕。
长城汽车董事长魏建军亲体魄验坦克居品
魏建军对于坦克 500 的面貌高度顺心，只须不出差他就会每周两次亲临现场督战，况且频频强调老庶民交给长城汽车的每一分钱都不缺角，长城汽车相同不可委用用户偷工减料的居品，这让长城汽车每一位高管及坦克面貌组的崇拜东谈主都倍感压力。恰是在这种极端内讧极端吹毛求疵的条目下，坦克 500 依然上市便取得了爆单，其首月订单便突破 7 万辆，这给长城汽车排产酿成了极大压力，这亦然坦克 500 所带来的幸福纷扰。
亏欠了 15 亿，普及了长城质地料理体系 250 项
"坦克 500 成了，其他面貌车型一切都能玩好。"这不是一句空论，而是实实在在的恶果调治。跟着坦克 500 的推出，后续的坦克 700、坦克 400，以至是包括全新哈弗 H9 等都是在坦克 500 的框架下孵化出来，这些车型上的技巧在坦克 500 身上得到充分考据，于是在其他后续车型身上使用的就是轻车熟路如臂使指。
外界在看到坦克 500 的始创意旨同期，更不应该忽略其对长城通盘体系的作用。谷玉坤暗示长城汽车在对坦克 500 的修复经过进行盘货总结时发现，其先后累计亏欠了 15 亿元，这是因为通盘经过是第一次尝试新技巧、新工艺，其中许多都是试错资本，这是无法幸免的。
坦克 500 填补高端越野商场空缺
在魏建军眼里，坦克 500 不啻是一款车型，这是普及长城汽车研发体系、品牌体系、质地体系的一个辗转节点，为此长城汽车还主动砍掉其他许多面貌，贪图就是要逼近元气心灵作念好坦克 500。在坦克 500 身上，除了完了 3.0T 发动机和 9AT 变速箱的初次上车外，还对其他如 NVH、域限制、清闲性等关系功能体验进行一系列的匹配。长城汽车就是要用坦克 500 来打个样，将通盘长城汽车体系推向一个新台阶。
回忆起坦克 500 的经过，通盘团队成员无论是从生理照旧热枕上都像履历了一场淬火，其后一些其他车企厂商都跑到长城汽车来挖东谈主，履历过坦克 500 项贪图东谈主员到其他车企后不错坐窝上手带团队。长城汽车也向行业运输了一批顶尖汽车技巧东谈主才，虽然最重要的是，通过修复坦克 500，这使得长城技巧质地料理体系至少 250 项辗转关节得到普及，这些关节涵盖除了质地把控外，还有商场公论、渠谈营销、客户疏导等方面。比如针对供应商体系，之前条目的是平日的，当今建议了更新的工艺考据，随机精确保障每个部件的品质，可为用户提供极致的居品和使用体验。
针对用户的反馈，坦克 500 团队接到用户反馈后，即就是在凌晨 2 点，也会坐窝起身开拔，驱车赶到车主场合地对车辆进行维修。不错说，长城汽车用坦克 500 拉动了通盘质地料理体系，在作念坦克 700 过甚他车型时，通盘体系的不竭能力都已经达到完好意思景象。
坦克 700 Hi4-T 的 9HAT 混动专用变速箱
跟着新能源转型加快，依托于坦克 500 的技巧框架，坦克 700 完了了 Hi4-T 顶配五件套上车，包括 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机，其峰值功率 260kW，峰值扭矩 560Nm，热效率 38%；一档速比为 5.288 的 9HAT 混动专用变速箱，最高传动效率达 97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电板包和 120MM 大行程空气悬架。充分得志驾驶者"出得去、玩得嗨、回得来"的越野属性。不错说，在坦克 500/700 车型身上，东谈主们已经感受到长城坦克品牌的熟谙和自信，行将确凿的硬派越野感知向用户投放，用户对于坦克品牌的越野形象也愈加认可。
面对用户的新能源多元化需求，长城汽车在插混技巧上玩出了新田地，其中仅一项 Hi4 技巧就先后作念了 4 套系统—— Hi4、Hi4 高性能、Hi4-T、Hi4-Z。这些均是坦克品牌不错孵化的居品矩阵。在这三年半时分里，坦克品牌在用户心中不仅有领域，愈加有质地，其中坦克 300 是对用户完了领域化，坦克 500 则是完了越无餍智占领，这就是坦克等同于中国越野的代名词的真实内涵。
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