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“无论车辆是否适合最新发布的技巧条件公告，来岁新能源购置税应该齐会初始减半征收了。”10月13日，一位广汽埃安销售东谈主员告诉《逐日经济新闻》记者。

上述广汽埃安销售东谈主员所说起的技巧条件公告，是指工信部等三部门在10月9日集会发布的《对于2026~2027年减免车辆购置税新能源汽车居品技巧条件的公告》（以下简称《公告》）。从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能奢侈量条件上引入了更新的国度设施，还将插电式（含增程式）搀杂能源乘用车的纯电续航门槛从此前的43公里提高到了100公里。

“《公告》对纯电动乘用车和插电式搀杂能源乘用车提议了一些居品技巧条件，是要淘汰逾期的居品，对行业来说是功德情。从商场端来看，如今车企推出的新址品多是适合律例的，是以影响不大。”一位比亚迪销售东谈主员暗意。

乘联分会文告长崔东树在接受《逐日经济新闻》记者采访时候析称，《公告》条件将促进电板容量、混动系统等技巧升级，优化驾乘体验，提高居品安全性与竞争力。严格的设施将鼓动企业推出更高性能车型，沸腾消费者对长续航、稚童耗的需求，扩大商场界限的同期助力绿色低碳发展，竣事产业升级与消费升级的双赢。

行业推出的新址品 基本适合技巧设施

《公告》发布后，《逐日经济新闻》记者摸底拜谒了新能源汽车部分终局商场。

“咱们的居品参数是适合新国标电能奢侈量限值的，不会影响其列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》。”一位蔚来的销售东谈主员暗意。从汽车之家网站裸露的数据来看，蔚来ET5的整车质地为2185kg，其百公里耗电量（kWh/100km）为14.1。

按照《公告》的条件，纯电动乘用车百公里电能奢侈量应不高于《电动汽车能量奢侈量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）对应车型的电能奢侈量限值。

《电动汽车能量奢侈量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）是一个强制性国度设施，于2025年5月30日由国度商场监督科罚总局（国度设施化科罚委员会）批准发布，2026年1月1日初始奉行。其明确，惯例车型能量奢侈量限值条件的整车质地拐点由原 750kg、2510kg 周折为1090kg、2710kg；电能奢侈量限值，基准质地1780kg下的限值条件总体较原第二阶段加严约11%。

《逐日经济新闻》记者查阅了多个车型的整车质地和百公里耗电量。举例，埃安UT不同设置的整车质地差别为1510kg和1540kg，其百公里耗电量（kWh/100km）则为11.4；最近上市的祯祥星愿不同设置的整车质地差别为1215kg和1285kg，对应的百公里耗电量（kWh/100km）差别为10.7和10.9。关系车型的销售东谈主员均向记者暗意，车型适合新国标电能奢侈量限值。

“曩昔，行业还在探索‘三电’技巧，一些老车型可能如实不适合《公告》的电耗技巧设施，行业推出的新址品基本上齐适合技巧设施。咱们了解的情况是，广汽、上汽、北汽等车企的新址品齐是达观念。”上述广汽埃安销售东谈主员向《逐日经济新闻》记者暗意。

不达标插混车型或在年底清库促销

与纯电动乘用车不同，《公告》对插电式（含增程式）搀杂能源乘用车的续航也提议了条件，即纯电续航门槛从此前的43公里提高到了100公里。

现时来看，在售主流插电式（含增程式）搀杂能源乘用车，纯电续航里程大多罕见100公里。举例，问界M5增程版纯电续航230公里；比亚迪唐DM-i智驾版纯电续航175公里；理思L8 CLTC纯电续航225公里以上。但不适合续航门槛律例的在售车型也还有好多，如比亚迪秦PLUS DM-i、海豹 06DM- i、各人帕萨特PHEV 2025款等车型，其最低纯电续航差别为55km、80km、52km。按照《公告》，不适合技巧条件的车型将无法列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》。

朔方工业大学进修、汽车产业立异辩论中心主任纪雪洪向《逐日经济新闻》记者分析称，针对商场上在售的部分纯电续驶里程不及100公里的插电式（含增程式）搀杂能源乘用车，车企或在年底进行一轮清库促销。

“咱们有55km的纯电续航版块，也有好几款纯电续航罕见100km的车型版块，这是凭据消费者需求来的。当今55km的纯电续航版块仍在售，现时莫得接到清库存的奉告。”上述比亚迪销售东谈主员暗意。

不外，上汽各人销售东谈主员告诉记者，各人帕萨特的插电式搀杂能源版块还是停产。“现时，门店基本上齐莫得这一版块车型在售了，个别门店会有少许的库存车。来岁，上汽各人会有新的插电式搀杂能源车型上市，继承全新技巧。”

值得一提的是，业内臆测，按照《公告》的条件，插电式（含增程式）搀杂能源乘用车的电板会不会有越来越大的趋势？事实上，脚下，商场中不少增程车型的电板容量已大幅“推广”，技巧旅途悄然从“小电板+大增程器”向“大电板+小增程器”回荡。

“增程电板并非越大越好。”阿维塔科技副总裁雍军在接受记者采访时暗意，无数用户宽绰用车场景如北京到秦皇岛、上海到南京、广州到深圳等来回齐在300公里傍边，是以300公里是增程车最合适的续航里程。

若增程电板过大，对车企而言会加多本钱，但最终是由用户承担。真锂辩论数据裸露，现时，国内LFP（磷酸铁锂）能源电板和NCM811三元方形电板的单元本钱已低至0.32元/Wh和0.47元/Wh，但通过作念大电板包，重叠15%至20%的系统本钱，每度电的本钱差别要加多600元和900元。

来岁新能源车购置税粗略率将减半征收

“现时接到的奉告是，来岁一定会征收新能源车购置税，只不外是按照5%的设施征收。因此，咱们齐饱读舞消费者看好了就下单。”日前，比亚迪、祯祥星愿、上汽各人、埃安、智己的销售东谈主员均向记者传递出了这么的信息。

按照财政部、税务总局、工信部等三部门在2023年6月发布的《对于不息和优化新能源汽车车辆购置税减免计策的公告》，对购置日历在2026年1月1日至2027年12月31日历间的新能源汽车减半征收车辆购置税。现时车辆购置税税率为10%，新能源汽车减半纳税意味着现实税率为5%。

“像埃安UT这款车，来岁可能会多3000元傍边的购置税。”上述广汽埃安销售东谈主员暗意，“无论新能源车型是否适合《公告》的技巧条件，来岁新能源车购置税齐会初始征收。适合技巧条件的车型应该会减半征收，不适合技巧条件的可能会是全额征收。”

在崔东树看来，《公告》并不是新能源汽车购置税免征计策的不息，而是预示着新能源车购置税免征计策的退出干预倒计时。来岁将实施的新能源汽车购置税减半征收计策，需要新的技巧设施来联贯。

纪雪洪向《逐日经济新闻》记者进一步暗意，新址品技巧条件，是行使部门联接我国新能源汽车最新技巧发展制定的，入选2026年头始实施的新能源车购置税减半计策的车型开云kaiyun.com，需要达到关系技巧跨越条件。“新技巧条件的提议，车企应该已有预期。”